A ideia de se deslocar em 'carros voadores' está cada vez mais próxima de sair da ficção e se tornar realidade no Brasil. A Revo, uma das principais empresas de táxi-aéreo do país, já está finalizando o mapeamento das primeiras rotas comerciais para os eVTOLs — aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical — e tem como meta iniciar as operações em São Paulo a partir do final de 2027.
Esse é um passo concreto que coloca o Brasil na corrida global por um novo modelo de transporte aéreo. A expectativa é que esse avanço transforme a rotina de milhares de pessoas, oferecendo uma alternativa para a mobilidade urbana, especialmente em grandes centros que enfrentam problemas com o trânsito.
Rotas e Demanda
Controlada pelo grupo português OHI, a Revo opera voos de helicóptero em São Paulo desde 2023. Agora, se prepara para introduzir as aeronaves elétricas, que prometem ser mais silenciosas e sustentáveis. A empresa fechou um contrato para comprar até 50 eVTOLs da Eve Air Mobility, subsidiária da Embraer, com entregas previstas para os próximos 18 a 24 meses.
O foco inicial será a movimentação de passageiros na Grande São Paulo, uma região vista como a mais promissora para essa nova geração de transporte. João Welsh, CEO da Revo, explicou que os planos incluem a ligação entre o centro da capital e o Aeroporto Internacional de Guarulhos. Hoje, essa rota já gera a maior parte da receita da empresa com helicópteros, com cerca de 22 voos diários.
Além do aeroporto, a Revo planeja rotas dentro da cidade, conectando polos empresariais importantes, como as avenidas Paulista, Faria Lima e Berrini, e o condomínio Alphaville, em Barueri. "Existe uma demanda de passageiros que querem previsibilidade ao fazer esse caminho, já que o trânsito na cidade só piora", afirma Welsh, destacando o impacto direto na vida de quem precisa se deslocar rapidamente.
Embora o foco inicial seja São Paulo, o desenvolvimento dessa tecnologia é um marco para o transporte em todo o país. O futuro da mobilidade aérea pode um dia chegar a outras metrópoles brasileiras, com possíveis impactos para centros como Goiânia e cidades do interior goiano, especialmente para quem viaja a negócios ou busca agilidade no cotidiano.
Testes e Preparação
A transição para os 'carros voadores' não é simples e exige muita preparação. A Revo já começou a treinar mecânicos e pilotos, além de estudar toda a infraestrutura necessária para receber essas novas aeronaves, incluindo a definição dos 'vertiportos', os futuros terminais de embarque e desembarque.
O eVTOL que a Revo vai operar é o Eve 100, da Embraer, que está em fase avançada de testes. Recentemente, o protótipo completou 59 voos focados em manobras de voo parado e em baixa velocidade. O próximo desafio são os voos de transição, onde os propulsores verticais transferem a função para as hélices horizontais, permitindo o voo como um avião.
A certificação dessas aeronaves é de responsabilidade da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), que precisa validar a segurança do equipamento para a operação comercial. Roberto Honorato, diretor da Anac, confirmou que a Eve busca essa certificação.
Custos e Próximos Passos
Os valores das tarifas para os voos com eVTOLs ainda não foram definidos. No entanto, a Revo está testando um novo modelo de assinatura anual para deslocamentos curtos de helicóptero em São Paulo, que pode servir como base. O pacote oferece 30 assentos anuais por cerca de US$ 13.650 (aproximadamente R$ 68,6 mil).
A empresa também estuda rotas para cidades industriais paulistas com forte ligação empresarial com a capital, como Campinas e São José dos Campos. No entanto, o CEO João Welsh reconhece que essa operação interurbana é mais complexa inicialmente, pedindo uma análise cuidadosa de custo-benefício. A expectativa é que, em um futuro próximo, os 'carros voadores' complementem, e em algumas rotas até substituam, os helicópteros, tornando a mobilidade aérea uma opção mais acessível e comum para os brasileiros.
Fonte: https://www.infomoney.com.br
