A General Motors (GM) avança em sua estratégia de eletrificação no Brasil com a confirmação da chegada da tecnologia híbrida leve (MHEV) de 48 Volts para a linha 2028 do recém-lançado SUV compacto Chevrolet Sonic. A novidade, revelada por apurações exclusivas do portal Autos Segredos, promete um incremento de 10,8 cavalos-vapor (cv) e 4 kgfm de torque, posicionando o modelo em uma disputa mais acirrada com concorrentes diretos que já adotam soluções similares, como o Jeep Avenger.
A mudança técnica consiste na integração de um gerador/motor elétrico auxiliar ao conjunto propulsor do Sonic. Este componente adicional será responsável por fornecer a potência e o torque extras, atuando em conjunto com o motor a combustão. Com essa atualização, o utilitário esportivo da Chevrolet não apenas ganhará em performance, mas também se equiparará às inovações mecânicas apresentadas por modelos rivais no segmento de SUVs compactos.
Diferente dos sistemas híbridos convencionais, onde o motor elétrico pode tracionar o veículo de forma independente, a arquitetura MHEV de 48 Volts atua como um suporte ao motor a combustão. Nela, o alternador e o motor de partida são substituídos por um gerador elétrico integrado de 48V, acoplado ao motor 1.0 Turbo Flex. Este sistema injeta força diretamente no virabrequim em momentos cruciais, como partidas e arrancadas, aliviando a carga sobre o motor principal. Além disso, uma bateria dedicada de íons de lítio é recarregada durante frenagens e desacelerações, gerenciando também um sistema start-stop mais eficiente e imperceptível.
A adoção do MHEV de 48V pelo Chevrolet Sonic representa um movimento estratégico importante da GM para elevar a eficiência do modelo. A tecnologia promete não apenas uma melhora na média de consumo urbano, mas também prepara o SUV para atender às futuras e mais rigorosas exigências de emissões do Proconve, especificamente a fase PL8. Ao se alinhar tecnicamente com veículos como o Jeep Avenger, que já estreou com sistema híbrido leve similar, o Sonic acirra a competição no mercado, apostando na maior capacidade de regeneração de energia e entrega de torque em baixas rotações que a tensão de 48 Volts oferece em comparação a sistemas de 12V.
Fonte original: https://garagem360.com.br/sonic-2028-tera-hibrido-de-48-v-com-108-cv-extras-mudanca-o-aproxima-do-avenger-mhev-diz-apuracao/
